Индия: по югу на автобусах, поездах, мотоциклах. Часть 3. Кочин — Адимали.

Индия, Кочин

День 5. 26 декабря. Кочин – Адимали.

Утром мы оставляем основные вещи на ресепшене нашего отеля, и, взяв с собой только два небольших рюкзака на четверых, отправляемся брать на прокат байки.

К семи утра мы, конечно же, не доходим нашего потенциального арендодателя мототехники. Добираемся мы до него ближе к половине девятого. Ещё примерно около получаса уходит на выбор мотоциклов (один из двух первоначально предложенных был совсем убитый), подписание договора (в залог потребовался только один мой паспорт), выбор шлемов и опробование наших мотоциклов. Мы с Ильёй проезжаем немного по небольшой улочке, на которой находился наш прокат, понимаем, что не так и сложно ездить на настоящем мотоцикле, а не на скутере, и идём расплачиваться за байки, в то время как Леша и Илья отправляются в сторону большой дороги.

Итак, даже после торга байки нам обходятся в копеечку – каждый в 1600 рупий за 4 дня, плюс по 60 рупий за каждый шлем, итого 3440 рупий на четверых, или по 860 рупий на человека.

Мы с Ильей доезжаем до большой дороги, где Леха залезает пассажиром к Илье и они отправляются в сторону кафе на завтрак. Я же сажаю сзади Дашу, несколько раз глохну, но в итоге мне всё-таки удается двинуться с места. Правда, не вперед, а вверх. Дури у моего коня побольше, нежели у скутера (в нём около 150 кубиков), я с непривычки перегазовываю, байк становится на заднее колесо, Даша сползает с него на землю, я же делаю разворот на колесе на 360 градусов и аккуратно ставлю байк на землю в прежнее положение. После такого неудачного старта, Дашин энтузиазм по поводу дальнейшего путешествия верхом заметно сокращается. Но мы все же добираемся до кафе, и, пока ждем заказ, я успеваю ещё немного проехаться, чтобы почувствовать транспорт.

После завтрака мы заезжаем на заправку и принимаем совершенно неправильное решение залить по полному баку, чтобы потом уже не думать о бензине. Литр бензина на заправке стоит 75 рупий, в каждый бак влезло ровно по 16 литров, таким образом за бензин нам приходится выложить ещё 2400 рупий. Заправившись, мы все-таки стартуем по направлению к выезду из города. Карта есть только у Ильи в планшете, поэтому он с Лёхой едет впереди, мы – следом. Времени уже около 11 утра.

Индия, Кочин

Читать далее

Индия: по югу на автобусах, поездах, мотоциклах. Часть 2. Кочин.

Индия, Кочин

День 4. 25 декабря. Кочин.

Стоит ли говорить, что на следующий день мы снова никуда не поехали? Проснулись все поздно, ещё дольше собирались на завтрак. Всё же правильно мне сказал один мужик в Хампи, что скорость каравана определяется скоростью самого медленного верблюда. В ожидании завтрака в одной из кафешек поблизости, мы держим совет относительно дальнейшего трипа. Выезжать сегодня куда-либо уже поздно, это ясно всем. А выезжая завтра, Лехе не хватит одного дня чтобы успеть на самолет до Гоа. Варианта два: либо сокращать программу на один день, то есть потратить на Перияр лишь вечер и, возможно, утро, либо отказывать от Перияра полностью. Под давлением ребят и обстоятельств я вынужден согласиться на первый вариант – завтра мы выезжаем в Муннар, где планируем провести два полных дня, и 29-го декабря вернуться в Кочин. Чёрт побери, за четыре дня мой первоначальный план поездки меняется уже в третий раз!

Первую половину дня мы проводим за осмотром нашего острова. Сами остатки форта на нас не производят какого-либо впечатления, да и сам Кочин не очень нравится и кажется обычным серым заштатным городишкой. Разве что большое наличие церквей, да расписанные стены как-то ещё радуют глаз.

Индия, Кочин Индия, Кочин

А вот местная набережная с её знаменитыми китайскими сетями нравится. Я уже видел нечто похожее в Китае, но эти сети намного больше.

Индия, Кочин Индия, Кочин

Ещё утром мы запланировали на вечер культурную программу, купив у ребят на ресепшене нашего отеля билеты на представление театра Катхакали. Это традиционный керальский театр, и лучшие труппы, по мнению знатоков, находятся именно здесь, в Кочине. Во время такого представления загримированные актеры, под звук небольшого оркестра, состоящего из ударных инструментов и прочих гремелок, с помощью мимики и жестов рассказывают нам историю из какого-либо индийского эпоса.

Читать далее

Азиатский галоп: 5 стран за 24 дня. Сутки в Макао.

Макао

Сутки в Макао.

В январе 2012 года, под конец нашего двадцатичетырехдневного путешествия по Юго-Восточной Азии, мы прилетели в Гонконг, откуда через три дня у нас должен быть самолет домой. А погуляв два дня по Гонконгу, мы отправились в соседнее Макао. Добираться сюда просто – всего лишь час на пароме.

Итак, проснувшись в Гонконге в 6 утра и позавтракав булочками из 7/11, мы отправляемся на ближайший к нашему, расположенному в известном среди бэкпекеров Chungking Mansions, хостелу, причал — Hong Kong China Ferry Terminal. Билеты на восьмичасовой паром нам обходятся по 166 гонконгских долларов, то есть примерно по 600 рублей. Да, по сравнению с ЮВА цены здесь кажутся высокими. Не спеша проходим все необходимые формальности по выезду из страны, загружаемся на паром, который, надо заметить, оказывается практически пустым, и примерно через час, в 9:10 пришвартовываемся уже в Макао, к Macau Ferry Terminal.

Наше пребывание в Макао планировалось на срок менее 24 часов, и мы вполне могли бы рассчитывать на бесплатную транзитную визу. Но по правилам транзита мы должны из Макао проследовать в третью страну, а нам необходимо было вернуться в Гонконг, откуда у нас завтра утром самолет до Москвы. Билеты же на паром Макао – Гонконг мы планировали купить здесь, в Макао. И это, как оказалось, было ошибкой. Дело в том, что из Макао можно уплыть в сам Гонконг, а можно и в международный аэропорт Гонконга, причем в этом случае паром привозит пассажиров сразу в транзитную зону. То есть в сам Гонконг мы не попадаем и печать о въезде в страну в паспорт также не получаем. То есть фактически мы из Макао следуем в Россию, транзитом через Гонконг. А в этом случае мы попадаем и под правила транзита и в Макао, и можем рассчитывать на бесплатную транзитную визу на срок до 24 часов. Но подтвердить наш маршрут мы не можем – билетов на паром на руках у нас нет, а продаются они уже за пределами зоны. Поэтому нам приходится покупать визы – по 100 гонконгских долларов за штуку.

Пройдя все формальности, мы покупаем обратные билеты на паром на 7:30 утра по 233 HKD, заранее зная, что в гонконгском аэропорту нам вернут сбор в размере 120HKD с билета. Мы набираем бесплатных карт города и идем на автобусную остановку. Подождав автобус минут 20, мы решаем, что с вещами не очень будет интересно искать забронированный заранее гест неизвестно где, и всё-таки выбираем такси, тем более, что на сайте нашего геста San Va Hospedaria была указана стоимость такси от терминала до места — всего 31 HKD. На деле, правда, оказывается 43.

Наш San Va Hospedaria является, по-видимому, самым дешевым жильем в Макао. Место довольно интересное – здесь снималось несколько сериалов и некий фильм «Isabella», афиши с которым висят здесь повсюду. На втором этаже находятся многочисленные туалеты и души, на третьем – ресепшн и сами комнаты.

Макао Макао

Макао

Нам достается комната за 120HKD (были, правда и дешевле). Изначально мы хотели комнату с балконом, но на момент бронирования (примерно месяца за два) все они были уже заняты. Комната просторная, потолки высокие, но между стенами и потолком довольно приличное расстояние, и всё, что происходит в соседних номерах (а это обычно храп) слышно. Белых замечено не было, в основном китайцы. Белье грязноватое. В общем, больше одной ночи я тут не продержался бы.

Читать далее

Азиатский галоп: 5 стран за 24 дня. Лаос, Паксе.

Макао

Лаос, Паксе.

Зимой 2011 года мы отправились в наше очередное путешествие, решив впихнуть в ограниченный отпуск (24 дня) как можно больше. Долго размышляя над маршрутом, мы составили его следующим образом: из Гонконга перелететь в Бангкок, оттуда через Убон Ратчатхани перебраться в южный Лаос, далее по земле в Камбоджу, через город Кампонг Чам в Пномпень, потом в Баттамбанг, оттуда на лодке в Сием Рип, чтобы увидеть знаменитые храмы Ангкора, ближе к концу путешествия немного отдохнуть в Таиланде на острове Ко Мак, и закончить путешествие в Гонконге и Макао. Таким образом, за 24 дня мы планировали посетить целых пять стран!

Маршрут

Итак, проведя в Гонконге 10 часов и успев за это время посмотреть на Большого Будду и посетив рыбацкую деревню Тай-О, мы возвращаемся в аэропорт. Наш рейс задержали на час и вылетаем в Бангкок мы только в 21:50. Через 3 часа, в 23:50 по местному времени (разница между Гонконгом и Бангкоком составляет один час) мы приземляемся в аэропорту Бангкока Суварнапуми. Опять паспортный контроль, багаж и обмен денег.

Отель в Бангкоке забронирован. Это один из транзитных отелей, находящихся неподалеку. Дело в том, что наш рейс в Убон Ратчатхани завтра, в 7:35 утра, и ехать куда-то в город смысла нет. А транзитные отели, находящиеся недалеко от аэропорта, стоят недорого и предоставляют трансфер в обе стороны.

Пока мы добрались до отеля, пока перепаковали вещи, пока то да сё – на сон осталось лишь пара часов.

Читать далее

Впервые в Индонезии. Ява: Джогджа, Борободур и Прамбанан.

Ява. Джогджа, Борободур и Прамбанан.

День 6 (Медан – Бандунг – Джокьякарта – Боробудур).

За пару часов мы доезжаем до аэропорта Медана, ждем наш рейс, перелетаем в Бандунг и оттуда в следующую нашу точку – Джокьякарту.

Добраться из аэропорта до города не пользуясь услугами таксистов не сложно. Дело в том, что что в Джогдже существует автобусная сеть ТрансДжогджа. Имея её схему и пересаживаясь с одного автобуса на другой можно добраться куда угодно. Автобусы (кондиционированные, некурящие и с кондуктором) ходят по нескольким маршрутам, ка по линиям в метро. У входа на стеклянную остановку сидит барышня, продающая билеты. Проезд стоит 3 000 рупий, за эти деньги можно делать любое количество пересадок, не выходя за пределы стеклянной остановки. На входе на остановку висит схема ТрансДжогджи, по которой несложно ориентироваться. У одной остановки могут останавливаться автобусы разных маршрутов, и довольно сложно понять, на какой тебе надо садиться. Сам номер автобуса с остановки практически не видно, но человек, продающий билеты, обычно объявляет подходящий автобус. Но быстро и по-индонезийски. Мы же обычно просили этого работника или кого-нибудь из ожидающих на остановке показать нам нужный нам автобус.

Именно воспользовавшись ТрансДжогджей, с пересадкой мы доезжаем до автовокзала Jambor, откуда отправляются автобусы за город,к буддистскому храму Боробудур.

Здесь мы докидываем денег на телефоны. Чтобы пополнить счет местного мобильного оператора, нужно найти ларечек с надписью «Pulsa» и назвать человеку номер телефона и сумму, после чего он каким-то образом со своего телефона перечисляет деньги на ваш номер, которые приходят моментально. В некоторых местах (в Букит Лаванге, например) берут небольшую комиссию за эти услуги, в Джогдже с нас ничего дополнительно не взяли.

На вокзале нас уже поджидает автобус на Боробудур, и часа через полтора мы приезжаем.

Читать далее