Китай от Чжанцзяцзе до Гуаньчжоу. Часть 7. Стриптиз средь рисовых террас.

Китай от Чжанцзяцзе до Гуаньчжоу. Часть 6.  Стриптиз средь рисовых террас.

ЧАСТЬ 7. СТРИПТИЗ СРЕДЬ РИСОВЫХ ТЕРРАС.

День 9. Дажай (Dazhai, ???) – Тянту (Tiantou) — Тюнлу (Zhonglu) – Пинъян (Ping An, ??) — Дажай (Dazhai, ???).

Подъем с рассветом. На улице, как назло, снова дождь. Спускаюсь вниз, хозяйка уже на кухне. Значит, гулять отправлюсь не голодным. На сегодня у меня в планах дойти пешком через рисовые террасы до деревни Пинъян (Ping An, ??), той, которая совсем туристическая. Интересуюсь у хозяйки, как это лучше сделать, а также сколько времени мне на это потребуется. Хозяйка говорит, что местные ходят часа за четыре, значит у меня уйдет часов пять. Ну что же, хорошая прогулка!

С самого начала путь ведет в гору, и уже примерно минут через двадцать я добираюсь до первой деревни, Тянту. Здесь есть пара хостелов, где можно остановиться на ночлег, но карабкаться сюда с вещами должно быть тяжеловато. А вот и дожь заканчивается, выглядывает Солнце. Дальше будет идти веселее.

В самой деревне замечаю указатель на смотровую площадку №1, «Музыка из рая». Времени у меня полно, поэтому решаю сперва дойти до неё. Примерно через полчаса следования по тропинке дохожу до развилки: одна дорога ведет в деревню Тюнлу и далее в Пиньян, другая – к «Музыке из рая».

Рисовые террасы Драконьего Хребта, Китай.

Путь оказывается дольше, чем я рассчитывал — только ещё минут через сорок я дохожу до площадки, откуда открывается потрясающий вид на террасы и на деревеньку Тянту.

Отдохнув здесь немного, возвращаюсь к развилке и направляюсь к деревеньке Тюнлу. Практически все время иду в одиночестве. Лишь однажды замечаю сзади себя двух китайских туристов. Я иду не спеша, к тому же периодически фотографирую, и темп этих ребят повыше, поэтому я решаю пропустить их вперед и продолжать путь в одиночестве. Виды открываются совершенно фантастические. Вспоминается Вьетнам и его Сапа, но здесь в это время года все намного зеленее.

Читать далее

Китай от Чжанцзяцзе до Гуаньчжоу. Часть 6. Долгая дорога на постоялый двор.

Китай от Чжанцзяцзе до Гуаньчжоу. Часть 6. Долгая дорога на постоялый двор.

ЧАСТЬ 6. ДОЛГАЯ ДОРОГА НА ПОСТОЯЛЫЙ ДВОР.

День 8. Ченъян (Chengyang, ??) — Сянзян (Sanjiang, ??) – Лушен (Longsheng, ??) – Дажай (Dazhai, ???).

Утром успеваю не только вкусно позавтракать в соседней кафешке, но и забыть в номере любимую панаму, в которой привык путешествовать. В 8:40 я уже сижу в микроавтобусе до Сянзяна, через час прибываю на автовокзал, а без пяти десять, уже на другом автовокзале, я, заплатив 19 юаней, становлюсь обладателем билета на автобус до Лушена, с отправлением в 10:20. Оставшиеся двадцать минут безрезультатно бегаю по окрестным улочкам в поисках какой-нибудь футболки – за ту неделю, что я здесь, у меня осталась лишь одна чистая.

Через полтора часа приезжаю на главный автовокзал Лушена. Отсюда отправляются автобусы в Лунцзи (Longji, ????), рисовым террасам Драконьего Хребта. Еще в автобусе я стал думать, куда именно в Лунцзи мне лучше отправиться. Выбирал между деревнями Пинъян (Pingan, ???) и Дажай (Dazhai, ???). Пинъян деревня более туристическая, если верить моим записям, поэтому я решаю отправиться в Дажай.

На автовокзале в кассе мне объясняют, что билеты на автобусы в Пинъян и Дажай продаются у кондуктора в автобусе, и показывают, где эти самые автобусы останавливаются. В нужном месте моего автобуса нет, я на всякий случай уточняю у прохожих, показывая им китайское название «Дажай» в путеводителе, там ли я стою, и начинаю ждать. Ждать приходится около получаса, пока нужный мне автобус не появляется. Проходит ещё около пятнадцати минут, и мы едем. В автобусе на удивление мало народа. Причину этого понимаю чуть позже: отъехав пару километров от автовокзала, автобус останавливается для подсадки пассажиров. Здесь мы теряем ещё около получаса. По дороге делаем остановку чуть ли не в каждой деревне, и я понимаю, что в обозначенные в Lonely Planet полтора часа мы не уложимся. На въезде в район Лунцзи водитель останавливается у билетных касс. Здесь в автобус входят бильетеры и обилечивают меня и ещё нескольких китайских туристов. Билет мне обходится ещё в 80 юаней и дает право на нахождение в Лунцзи неопределенное время. В итоге, через два с половиной часа после выезда из Лушена, я прибываю в деревню Дажай.

Здесь меня тут же атаковывают местные бабушки-портеры. Такие картины я уже наблюдал во Вьетнаме, в Сапе. Пока я отмахиваюсь от них, ко мне подходит женщина и на английском предлагает мне жилье. Обычно я предпочитаю сам выбирать жилье и не вестись на зазывал у автобусных остановок, но эта женщина говорит по-английски, а значит, от неё можно ожидать какой-нибудь помощи при планировании маршрута по рисовым террасам и окрестным деревням. От остановки автобуса до самой деревни идти минут семь. Справа замечаю канатную дорогу, уходящую на вершину одной из рисовых террас. Ну ни фига ж себе не туристическая деревня…

Предложенное жилье оказывается самым настоящим постоялым двором: трехэтажный дом, на первом этаже которого находится харчевня с кухней, а второй и третий отведены под комнаты постояльцам. Сам же дом, как и практически все отели в Китае, украшен красными китайскими фонарями.

Рисовые террасы Драконьего Хребта, Китай. Рисовые террасы Драконьего Хребта, Китай.

Читать далее

Китай от Чжанцзяцзе до Гуаньчжоу. Часть 5. Китайский брудершафт.

Китай от Чжанцзяцзе до Гуаньчжоу. Часть 5. Китайский брудершафт.

ЧАСТЬ 5. КИТАЙСКИЙ БРУДЕРШАФТ.

День 7. Сянзян (Sanjiang, ??) – Ченъян (Chengyang, ??).

Ченъян, Китай.

Ливень, начавший вчера в 4 часа утра, так не затих до девяти. Хорошо, что у меня есть дождевик. Немного поплутав по городу, я нахожу нужную мне автостанцию (их в городе две). Автобус в Ченъян отправляется через десять минут, проезд стоит 10 юаней. Через час приезжаю. Меня, как единственного туриста, высаживают у билетной кассы. Вход на территорию деревень платный, 60 юаней.

Перебравшись через мост через речку Линси, я попадаю на территорию первой деревни, Ма’ан. Строго говоря, Ченъян – это общее название этого района, а всего здесь находится восемь деревень: Ма’ан, Пинь, Пинь Тан, Ян, Дун, Да, Зи Чань и Пинь Пу. Ма’ан – ближайшая ко входу и к автобусной остановке, поэтому для ночевки я выбираю её.

Ещё с противоположной стороны реки я вижу деревянный дом с вывеской «Hostel». Видимо, сюда-то мне и надо. А перейдя мост, я вижу что ко мне уже спешит и хозяйка. Комната мне нравится: душ, вентилятор, две кровати и балкон с потрясным видом на главную достопримечательность здешних мест – столетний мост Ветра и Дождя, или Юнцзи, собранный без единого гвоздя.

Ченъян, Китай. Ченъян, Китай.

Дождь всё ещё идет, но стал послабее. Решаю не ждать у моря погоды и выдвигаюсь на осмотр окрестностей. К этому времени дождь уже заметно стихает, а минут через двадцать и вовсе прекращается, и выглядывает Солнце.

Читать далее

50 дней в ЮВА. День 23. Вьетнам. Сапа и окрестности.

50 дней в ЮВА. День 23. Вьетнам. Сапа и окрестности.

День 23. Вьетнам. Сапа и окрестности.

Сегодня мой последний день в Сапе. Вечером поезд в Ханой. Ещё вчера я запланировал просто погулять по городу и не лезть ни в какие дебри. Деревни я видел, рисовые поля тоже, на водопаде был. Теперь – город!

Я упаковываю все вещи с таким расчетом, чтобы все необходимое было в маленьком рюкзаке. Ведь большой я сначала сдам на ресепшене, потом кину на дальнюю полку в поезде, потом… Да, не важно. В общем, ноутбук решаю взять с собой. Мало ли, в кафешке какой сегодня захочу в интернете полазить. Оставляю большой рюкзак на ресепшене, маленький, изрядно потяжелевший, закидываю за спину, и сдаю ключ от номера. На часах 7 утра.

Позавтракав во вчерашней французской кафешке, сперва отправляюсь на рынок. Я, хоть и жил в тридцати секундах ходьбы от него, доходил лишь до столов с едой.

Вьетнам, Сапа. Вьетнам, Сапа.

Дальше направляюсь в сторону площади и католической церкви.

Читать далее

50 дней в ЮВА. День 20. Вьетнам. Сапа.

50 дней в ЮВА. Вьетнам. День 20. Сапа.

День 20. Вьетнам. Сапа.

На вокзале какая-то адская толпа народа. Все бегают, суетятся. В здание вокзала пускают строго по билетам. Я выхожу на перрон и вижу расписание поездов, которое изучает какой-то белый с рюкзачком. Парень оказывается из штатов, Техас, зовут Хайме. Едет в Сапу тем же поездом, что и я. Значит, вокзал правильный. Время у меня ещё есть, и я решаю посидеть в кафешке рядом с вокзалом и выпить ещё пива. И на выходе из здания вокзала встречаю ту саму пару с лодки. Они тоже волнуются, тот ли этот вокзал, но я их успокаиваю на этот счет.

Выпив пива, иду к поезду и около своего вагона вижу, что ребята с лодки уже познакомились с американцем. Более того, я еду с американцем в одном купе, а ребята в соседнем! Ну что ж, хорошая компания никогда не повредит! Тут мы уже знакомимся по человечески. Ребята, оказывается, вовсе даже не из Польши, и тем более уж не из Финляндии, а совсем даже из Чехии. Парня зовут Ян, девушку Штепанка.

Не успеваю я кинуть рюкзак в купе, как ко мне тут же обращается вьетнамец. Он едет в Сапу с семьей, но они оказались в разных вагонах, и он просит поменяться с ним местами. Его верхняя полка в соседнем вагоне. Мне, в общем-то, не принципиально, где ехать и я соглашаюсь. Он провожает меня до купе (6 полок, по 3 на каждой стороне, кондиционера нет, но он при такой погоде он и не нужен), показывает мое место на средней полке слева, мы меняемся билетами, я оставляю рюкзак, беру с собой фляжку с ромом и иду курить в тамбур. Через какое-то время поезд трогается. И вскоре появляется Ян. Отличный компанейский парень, работяга из пригорода Праги. Это первое их со Штепанкой самостоятельное путешествие, а для Яна – вообще первый выезд заграницу! При этом у них есть 3 недели и очень приблизительный план на путешествие. Сколько времени они проведут в Сапе они ещё не знают, но Ян очень хочет залезть на гору Фансипан. Остается только уговорить на этот подвиг Штепанку. За разговорами ром заканчивается довольно быстро, и переходим на пиво, которое здесь возят по вагонам в тележках.

Вскоре пиво наше закончилось, тележки ездить тоже перестали, и мы решили отправиться на поиски вагона-ресторана. Первые наши шаги по поезду были довольно легкими – купейные вагоны, и только изредка приходилось перешагивать через устроившихся в коридоре на ночлег вьетнамцев. А вот потом начались вагоны сидячие. То есть как в наших электричках. Эти были забиты до отказа. Люди были повсюду, не только на лавках, но и под лавками, и в проходах. Тут наша скорость заметно снизилась. А вагоны все не заканчивались. Правда, перед шедшим впереди Яном, блондином метра под два, все расступались. И в конечном счете мы достигли заветной цели.

Читать далее